24 août 2008
Rochefort
L'Eglise Saint Louis
La Place Colbert : sur cette place ont été tournées de nombreuses scènes du film Les Demoiselles de Rochefort.
Porte du soleil : construite en 1830, en forme d'arc de triomphe, elle constituait l'entrée de l'arsenal.
Des mélèzes pour l'Hermionne
La corderie royale
Pons
Le Donjon : il fut terminé en 1187 par le seigneur Geoffroy III suite à la destruction du 1er château par Richard Coeur de Lion alors duc d'Aquitaine, venu mater une révolte de ses vassaux de Saintonge.
Cette tour de 30 m de haut, de plan quadrangulaire est le dernier vestige de la forteresse médiévale.
La château hôtel de ville : après les troubles des Guerres de Religions et le démantèlement du château fort, la longue et puissante dynastie de Pons s'éteignait et passait à une branche de la famille d'Albret. Sur les bases de l'ancien château, Henri 1er fit construire après 1621 une nouvelle demeure seigneuriale (aujourd'hui l'hôtel de ville).
L'escalier César Phébus : il fit construire cet escalier monumental (142 marches) afin de rejoindre plus facilement les jardins et les vergers.
Les ruelles : de nombreuses ruelles datant de l'époque médiévale subsistent encore. Elles faisaient la liaison entre la ville haute accolée au château et la rivière, nerf vital de la cité.
Ile d'Oléron
Vue sur le viaduc d'Oléron depuis Saint Trojan
La plage des Sables Vigniers
Ile d'Oléron - Le port des Salines
Une promenade qui nous permet de mieux comprendre l'organisation d'un marais salant.
Une boutique - Le Grenier à sel - se trouve sur le site où on peut acheter de la fleur de sel ou du gros sel, des la salicorne et des produits à base d'algues.
23 août 2008
Ile d'Oléron - Boyardville
Le nom de cette localité vient des cabanes des ouvriers qui y étaient installées pendant la construction du fort Boyard. Boyardville possède un petit port de plaisance.
Le Château-d'Oléron
Ancienne place forte du 17e s. le Château-d'Oléron conserve les restes d'une citadelle construite à l'initiative de Richelieu. En 1666, la construction du Port de Rochefort amena Louis XIV à créer une ceinture de feu pour protéger l'embouchure de la Charente. Fouras et L'Ile d'Aix furent alors fortifiés, la citadelle remaniée et renforcée.
Ile d'Oléron - Le phare de Chassiron
Le phare de Chassiron est une tour cylindrique haute de 46 mètres, à l’origine peinte en blanc. Or, par temps gris et du large, on ne la distinguait que difficilement du phare des Baleines de l'île de Ré , ce qui causa quelques accidents. Il fut alors décidé en 1926 de peindre trois bandes noires horizontales sur le phare, ce qui lui a donné l’aspect que l’on connaît encore aujourd’hui.
22 août 2008
Les carrelets
Les carrelets font partie du paysage littoral de Charente-Maritime et de l'estuaire de la Gironde.
Ils furent considérés jusqu'au 19e siècle comme un outil de pêche professionnel, alors qu'il tient davantage aujourd'hui d'un instrument de loisir.
Un carrelet est une cabane de pêcheurs, les pieds dans l'eau, construite en bois sur pilotis et reliée à la falaise par un ponton.
Le grand filet carré, suspendu à un mât est descendu et remonté à l'aide d'un treuil avec contrepoids.
La tempête de 1999 a détruit 90% des 700 carrelets du département. Ils sont reconstruits peu à peu.
Rochefort-sur-Mer - Le pont transbordeur
"Embarquez sur la nacelle et laissez-vous glisser au fil de l’eau sur le dernier pont transbordeur de France !" telle est l’invitation qu’on peut lire sur un panneau à l’arrivée au pont transbordeur de Rochefort.
Pourquoi un "pont transbordeur" ?
C’est évidemment d’abord un pont qui permet d’enjamber un canal, un port, un fleuve mais dont la caractéristique est de faire passer les véhicules et les personnes d'une rive à l'autre dans une nacelle suspendue à un chariot roulant sous le tablier.
Le chariot est entraîné par câble depuis la rive.
Le pont transbordeur a été classé « Monument Historique » en 1976. Il a été remis en fonctionnement pour les piétons et cyclistes en 1994 et s’est imposé comme un site incontournable du tourisme régional.
C’est le dernier transbordeur de France et il a bien failli être démoli après la construction d’un pont à travée levante en 1967. Il fut alors abandonné et ce n’est qu’en 1976 qu’il a été
sauvé par son classement au titre de Monument Historique.
Des dimensions impressionnantes
Espace entre les piles : 129,00 mètres
Longueur du tablier entre les axes des pylônes : 139,75 mètres
Hauteur du tablier au-dessus des plus hautes eaux : 50,00 mètres.
Largeur entre les poutres des rails : 8,00 mètres.
Hauteur des pylônes au-dessus des piles maçonnées : 66,25 mètres.
Longueur totale du tablier :175,50 mètres
Nacelle
longueur: 14,60 mètres
largeur: 11,60 mètre
Mortagne sur Gironde
